Governador Rafael está investindo mais de R$ 600 milhões no Metrô de Teresina e anuncia tarifa zero a partir de janeiro de 2025

12/11/2024 - Governo do Piauí

O anúncio foi feito durante a entrega da nova estação do bairro Colorado, na zona sudeste da capital.

O governador Rafael Fonteles inaugurou, nesta terça-feira (12), uma nova estação do Metrô de Teresina no bairro Colorado, na zona sudeste da capital, e anunciou que o metrô terá tarifa zero a partir de janeiro de 2025. Ele também informou que será construída uma nova estação no bairro Todos os Santos, também na zona sudeste. O Governo do Piauí está investindo um total de R$ 600 milhões na expansão e melhoramento do Metrô de Teresina.

Rafael Fonteles destacou os investimentos do Estado em mobilidade urbana para Teresina. “Teremos tarifa zero no Metrô de Teresina a partir de janeiro de 2025. E estamos investindo mais de R$ 600 milhões para extensão da linha férrea, novas estações, duplicação da linha, novos trens, dentre outras ações. Ao final das obras, deveremos reduzir à metade o tempo de viagem e multiplicar por 10 vezes o número de passageiros por dia”, disse o governador.

Com investimentos de R$ 9.469.015,14, a estação do Colorado faz parte da primeira etapa da expansão do Metrô de Teresina, com o objetivo de melhorar a mobilidade urbana na cidade. A nova linha, com 2,5 km de extensão, conecta a estação Colorado à Estação Boa Esperança, atendendo, especialmente, os moradores desses bairros e de outras regiões, como o Gurupi, São Sebastião e Renascença.

De acordo com Wilson Martins, presidente da Companhia Ferroviária e de Logística do Piauí (CFLP), com as intervenções, mais de 3 mil pessoas devem passar a usar o serviço. “É uma entrega importante que passa a funcionar a partir da viagem inaugural. Estamos recebendo a obra, fazendo o planejamento e em curto espaço de tempo a linha vai funcionar. Hoje, também teremos a licitação de três Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs) para Teresina e a recuperação de um VLT que está na manutenção. Vai funcionar nos horários de "rush" nos próximos três meses, até ficar de forma definitiva. Em seis meses, com a estação Todos os Santos, vamos ter toda a operalicionazação”, considera o gestor.

Maria da Penha Santos Sousa, moradora do bairro Colorado, conta que agora a estação ficou mais próxima. “Eu já era usuária do metrô. É um transporte bom e barato e, com certeza, vai beneficiar outras pessoas da região”, avalia a manicure.

A partir dessa entrega, será possível aumentar a oferta deste meio de transporte para a população, com um incremento da ordem de 2.000 passageiros/dia, trazendo maior facilidade e agilidade no acesso ao centro da capital com baixo custo.

Expansão do Metrô de Teresina

Além da construção da estação, o projeto inclui a duplicação da linha de 13,5 km que vai do bairro Itararé ao Centro. Com a duplicação, será possível operar dois trens simultaneamente, em sentidos opostos. As estações Alberto Silva, Frei Serafim, Boa Esperança, Renascença e Itararé também devem ser reformadas.

Outras melhorias estão previstas, como o rebaixamento da Avenida Higino Cunha para passagem inferior; a reforma da oficina de manutenção; e a construção do Centro de Controle de Operações (CCO), essencial para monitorar os trens em tempo real. Com as obras, o tempo de viagem de todo o percurso será reduzido de uma hora para apenas 25 minutos.

Metrô de Teresina terá tarifa zero a partir de janeiro de 2025

12/11/2024 - Governo do Piauí

O sistema transporta hoje 4 mil passageiros por dia, ligando o Centro à zona sudeste da capital.

O Metrô de Teresina terá uso gratuito a partir de janeiro de 2025. O anúncio foi feito pelo governador Rafael Fonteles, nesta terça-feira (12), durante inauguração da estação no bairro Colorado, zona sudeste da capital.

“Tarifa zero a partir de janeiro do ano que vem. Estamos apenas esperando a aprovação da Lei Orçamentária pela Assembleia Legislativa. É o Governo do Estado investindo fortemente na mobilidade urbana de Teresina”, afirmou o governador.

Morador do bairro Renascença, o autônomo Júlio Silva usa o metrô diariamente para vender seus produtos no centro. Para ele, o uso gratuito vai trazer benefícios. “Com a economia que vou fazer, posso comprar mais mercadorias e, assim, melhorar minha renda”, disse o morador.

O Metrô de Teresina, administrado pela Companhia Ferroviária e de Logística do Piauí (CFLP), opera hoje no horário de 7h às 19h, com tarifa de R$ 1, ligando o Centro da cidade à zona sudeste. São 13,5 km de extensão, em 13 estações. São cerca de 4 mil usuários por dia.

Além da inauguração da estação no Colorado, o Metrô está passando por outras reformas. Entre elas, a construção de uma nova estação no bairro Todos os Santos, a compra de três novos Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs), requalificação e modernização da linha e reformas das estações existentes.

O investimento, que chega a R$ 600 milhões, prevê ainda uma passarela na ponte sobre o Rio Poti, nas proximidades da ponte Wall Ferraz, além de um rebaixamento na saída da avenida Higino Cunha, que fica nas proximidades do Quartel da Polícia Militar, e duplicação da linha.

Prefeito de Teresina assina termo de cooperação para ampliar metrô da capital

12/10/2024 - Piauí Hoje

Por Dhara Leandro

A intervenção é o maior investimento em mobilidade urbana da história de Teresina

Prefeito Dr. Pessoa (PRD)

Foto Divulgação / Prefeitura de Teresina

O prefeito Dr. Pessoa assinou, nesta sexta-feira (11), o termo de cooperação celebrado junto ao Governo do Piauí para a ampliação do metrô de Teresina.

"Hoje estamos assinando esse termo de cooperação para ampliação do metrô de Teresina, que irá beneficiar toda a população da capital. Estou, como sempre, aberto para assinar qualquer benefício para melhoria dos teresinenses, a caneta sempre esteve pronta pra isso", disse o prefeito.

"É uma obra estadual, com financiamento da Caixa Econômica Federal (CEF), entretanto, o metrô anda sobre solo municipal de Teresina e, por isso, carece que haja uma liberação por parte da prefeitura para que a obra aconteça. Deste modo, a CEF busca esse documento que precisa ser assinado pelo prefeito e também pelo governador", explicou o secretário municipal de Planejamento, João Henrique Sousa.

Com as melhorias, o número de passageiros atendidos pelo metrô saltará de 4 mil para 12 mil. E o tempo de viagem será reduzido de 1 hora para 25 minutos. A intervenção é o maior investimento em mobilidade urbana da história de Teresina.

O projeto contempla a duplicação da linha em todo o trecho de 13,5 km existente, que liga o bairro Itararé, na zona sudeste, ao Centro da capital, o que deve permitir a circulação de dois trens simultaneamente, um em cada sentido.

Também, serão realizadas as reformas das Estações Alberto Silva, Frei Serafim, Boa Esperança, Renascença e Itararé. Na obra, estão sendo aplicados R$ 193 milhões, oriundos de convênio celebrado entre a Setrans e o Ministério das Cidades (MCID).

Além da ampliação do número de locais atendidos pelo metrô, o Governo do Piauí planeja implantar a tarifa zero a partir de 2025. A proposta foi incluída no texto da Lei Orçamentária Anual (LOA) de 2025, que está sendo avaliada pela Assembleia Legislativa do Piauí (Alepi).

Governo quer empréstimo de R$ 100 milhões para comprar novos veículos para metrô de Teresina

16/06/2024 - Cidade Verde

Por Paula Sampaio

O governo do Piauí encaminhou ao Poder Legislativo um Projeto de Lei solicitando autorização para contratar uma operação de crédito com a Caixa Econômica Federal (CEF). O empréstimo, no valor de até R$ 100 milhões, destina-se à aquisição de novos Veículos Leves sobre Trilhos (VLT) para Teresina.

O projeto visa a extensão da linha ferroviária para novos bairros da Região Sudeste e a otimização da Linha 1 - Sudeste, com a redução dos intervalos entre trens e aumento da capacidade de atendimento aos passageiros.

Na justificativa aos deputados, o projeto de lei argumenta que, desde 2019, Teresina enfrenta um colapso no sistema convencional de ônibus e elenca que isso desencadeou um aumentando a demanda por alternativas eficientes como o VLT.

A estimativa é de que o projeto aumentará a demanda de passageiros em cerca de 4 mil pessoas por dia, beneficiando principalmente trabalhadores e estudantes que se deslocam para o centro da cidade e a Região do Grande Dirceu.

A Companhia Ferroviária e Logística do Piauí (CFLP) será responsável pela execução do programa de renovação da frota.

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Linha do metrô de Teresina será duplicada para reduzir tempo de viagem

05/03/2024 - Portal O Dia

Atualmente, o ingresso para o transporte no metrô de Teresina custa R$ 1.

O transporte público metroviário, que liga a região do Grande Dirceu ao Centro de Teresina, passará por obras de revitalização e modernização, que prevê investimentos de R$ 193 milhões. A primeira fase da obra vai contemplar a duplicação da linha do metrô de Teresina em todo o trecho, o que corresponde a 13,5 km.

O projeto também inclui a reforma das estações Alberto Silva, Frei Serafim, Boa Esperança, Renascença e Itararé, o rebaixamento para a passagem inferior na avenida Higino Cunha, a reforma da oficina de manutenção, além da construção do Centro de Controle de Operações (CCO), fundamental para o monitoramento de cada trem em tempo real.

Metrô de Teresina passará por obras de melhorias

Foto Assis Fernandes / O DIA

Com as intervenções, os usuários do Metrô de Teresina terão um transporte mais rápido, moderno e pontual, além de uma tarifa mais econômica em relação ao transporte rodoviário, que hoje custa R$ 1.

O número de passageiros que usarão o serviço também deve passar de 4 mil para 12 mil usuários por dia.

As obras serão executadas pela Secretaria dos Transportes (Setrans), por meio de convênio com o Ministério das Cidades (MCID). Os recursos serão repassados pela Caixa Econômica Federal. A ordem de serviço para início das obras deve ser assinada nesta quarta-feira (6) em solenidade no Palácio de Karnak.

Passageiros no metrô de Teresina

Foto Assis Fernandes / O DIA

Outras obras no metrô de Teresina

Em agosto do ano passado o governador Rafael Fonteles assinou duas ordens de serviço autorizando a construção de uma nova linha do Metrô de Teresina.

O novo ramal terá 2,5 km e sairá da Estação Boa Esperança em direção ao bairro Colorado, zona sudeste de Teresina, onde será construída uma nova estação, ao lado do campo de futebol.

Os outros dois trechos compreendem 3,2 km entre a Estação Boa Esperança até a estação final (Terminal Itararé) do Parque Ideal; e outro de 800 metros entre a Estação Matinha (zona norte) até a Estação Alberto Silva (Centro de Teresina).

Metrô de Teresina

Foto Assis Fernandes / O Dia

O transporte ferroviário é um dos principais meios de transporte para a população da zona Sudeste de Teresina. Com a passagem custando R$ 1, a construção de novas linhas deve ajudar a aliviar no bolso dos moradores da região no final do mês pelo o baixo custo.

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Expansão

Metrô de Teresina será ampliado e requalificado, diz Rafael Fonteles

02/08/2023 - Viagora

Por Letícia Dutra 

O governador do Piauí afirmou que a linha férrea do metrô de Teresina passará a ter mais dois quilômetros e algumas rotas serão requalificadas para garantir melhorias estruturais.

O governador do Piauí, Rafael Fonteles, declarou na última terça-feira (1º), que o metrô de Teresina será ampliado e a linha férrea, que atualmente tem uma extensão de 13,5 km, passará a ter mais dois quilômetros na região Sudeste. O gestor ainda afirmou que uma pesquisa está sendo realizada para avaliar se existe a possibilidade da ferrovia, de carga e passageiros, na rota de Teresina à Luís Correia.

De acordo com o gestor, a obra está orçada em 200 milhões de reais, oriundos de recursos estaduais, e já foi licitada. Rafael afirmou ainda que algumas rotas serão requalificadas para garantir maior segurança e melhoria estrutural aos passageiros.

Governador Rafael Fonteles

Foto Matheus Santos/Viagora

“Estamos ampliando o metrô de Teresina em 2 km na região Sudeste, inclusive já foi até licitado. Estamos também requalificando todo o metrô e melhorando algumas passagens ao longo do trajeto, bem como as estações de passageiros. Para se ter uma ideia é uma obra de 200 milhões de reais isso tudo feito pela nossa companhia ferroviária, é também uma obra feita com recursos do Governo do Estado”, explica.

O chefe do executivo piauiense destacou ainda que uma pesquisa em fase inicial será apresentada neste mês de agosto acerta da viabilidade de retomar a ferrovia que liga Teresina à Luís Correia. Apesar de não estar definido, Rafael afirmou que existe a possibilidade técnica resta avaliar a questão econômica.

“Nos iniciamos os estudos e teremos a primeira etapa apresentada ainda neste mês, sobre a possibilidade de retomar a ferrovia de Teresina a Luís Correia, isto não está prego batido e ponta virada, ainda está na fase de estudos de viabilidade econômica, porque do ponto de vista técnico como era uma ferrovia que já existia então é possível. O que estamos analisando é a viabilidade econômica desta ferrovia e em breve estaremos anunciando o que será feito em relação a isso, claro que será uma ferrovia de carga e passageiros, principalmente nesse fluxo que vem de Teresina, Altos, Campo Maior, porque todo dia milhares de pessoas vão e voltam para a capital portanto é uma obra de infraestrutura e de mobilidade urbana”, complementa.

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Histórico

Em 1977 foi anunciado a implantação pré-metrô em Teresina aproveitando o leito da Rede Ferroviária Federal (RFFSA).

Jornal do Commercio (RJ), 17/06/1978

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Em 1985, foi elaborado do Estudo de Transporte Urbano de Teresina, realizado pelo GEIPOT / EBTU em convênio Prefeitura Municipal de Teresina.

Em 1987, foi elaborado do Estudo de Modernização do Sistema de Transporte Urbano de Teresina, realizado pelo Governo do Esatdo,através da ENEFER - Consultoria Projetos S/A. No mesmo ano foi realizado o Relatório de Impacto Ambiental (RIMA), referente à implantação da Travessia Ferroviária de Teresina.

O Aglomerado Urbano de Teresina, que compreendia os municípios de Timon e Teresina, contava com 764 mil habitantes, segundo o censo do IBGE de 1990.

Obras

Em 7 de junho de 1990, foi entregue a estação Ilhotas. Em 16 de junho de 1989, foram concluídas as obras de construção da via permanente na área central de Teresina.

Em 30 de junho de 1990, foi realizado o primeiro teste dinâmico com o trem protótipo Ganzvamac de fabricação húngara.

Em 10 de julho de 1990, foram iniciadas as obras de implantação da via permanente do ramal de Itararé.

Inauguração

Em 19 de novembro de 1990, foi iniciada a operação do Trem Urbano de Teresina.

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Jornal do Brasil, 13/01/1991

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Em 14 de março de 1991, foi inaugurada a estação Boa Esperança.

Desde a inauguração em novembro de 1990 até 5 de junho de 1991, o sistema operava gratuitamente, transportando no mês de abril de 1991 a média diária de 11.320 passageiros. A partir da cobrança da tarifa, com valor correspondente a 50% da estabelecida para os ônibus municipais, a demanda foi reduzida para 6.283 passageiros/dia (média da segunda semana de junho/91), decrescendo nas semanas posteriores.

O sistema de trem urbano de Teresina contava com 3 trens de fabricação húngara Ganzvamac, cedidos pela Rede Ferroviária Federal (RFFSA), adquiridos em 1973 e que estavam desativados desde 1987 no Rio Grande do Sul. Cada trem, com 4 carros, tinha capacidade para 604 passageiros, sendo 180 sentados.

O sistema de trem urbano era operado em via singela, com apenas um trem com intervalos de 60 minutos. Havia desvios em 3 estações, que permitiria a redução dos intervalos para até 20 minutos. 

Em 21 de junho de 1996, o material rodante foi ampliado, com a entrega de mais duas locomotivas e 5 carros de passageiros.

Expansão

Em 1998, a partir do projeto preliminar desenvolvido pela Companhia Metropolitana de Transportes Públicos (CMTP), a CBTU elaborou o termo de referência contendo as especificações técnicas do projeto de prolongamento da linha do trem urbano até a Praça da Bandeira.

O projeto previa a construção de um viaduto de 1 km de extensão na Avenida Maranhão e uma estação elevada na Praça da Bandeira com terminal de ônibus de integração.

Segundo estudos, a ampliação da linha até a Praça da Bandeira permitiria o aumento da demanda 5.000 para 15.000 passageiros/dia.

Em 2001, foram iniciadas as obras de construção do trecho Matinha - Praça Deodoro.

O sistema de Trem Urbano de Teresina em 2002

Trecho: Centro - Itararé, com 12, 6 Km de extensão

Número de estações: 8, entre Matinha e Dirceu Arcoverde

Material rodante: 3 trens húngaros

Horário de funcionamento: 6h às 19h, de segunda a sexta

Intervalos: 60 minutos

Média de passageiros/dia: 5.200

Média de passageiros/mês: 102 mil

Em março de 2003, o obra do trecho Matinha - Praça Deodoro foi embargada pela Procuradoria do Meio Ambiente do Ministério Público do Piauí, sendo retomadas em julho de 2004.

Em julho de 2004, o sistema transportava diariamente entre 3 e 4 mil passageiros.

Em novembro de 2004, o sistema era operado no horário das  6h às 20h,  com 26 viagens diárias (13 por sentido), no trecho de 12,6 Km de extensão com 8 estações entre Matinha e Dirceu Arcoverde.

Em março de 2005, o sistema transportava a média de 6 mil passageiros/dia, com tarifa de 05,0 centavos de Real, que representa um terço da passagem de ônibus municipal.

Em março de 2005, cerca de 40% das obras do trecho Matinha - Praça Deodoro estavam concluídas.

Em abril de 2005, negociações com o Governo Federal para liberação de recursos, de cerca de 11 milhões de reais, para conclusão do prolongamento da linha até o centro da cidade e para compra e reforma de novo material rodante.

Foto - Obras no trecho Matinha - Praça Deodoro.

Em 13 de março de 2006, foi assinada a ordem de serviço para a retomada das obras do trecho de 1 Km de extensão entre a estação Matinha e a Praça Deodoro, no centro da cidade.

Em março de 2006, encontrava-se em análise a proposta de expansão do trem urbano de Teresina até o município de Altos, 42 Km ao norte da capital.

Em março de 2006, estava sendo reformada uma composição para entrar em operação após a inauguração do novo trecho até o centro da cidade.

Em junho de 2006, forma retomadas as obras de construção do prolongamento até a Praça Deodoro. Com a nova estação, estimava-se que a demanda diária do sistema passasse  de 4 mil para 30 mil passageiros

Em 19 de setembro de 2006, foi iniciada a instalação dos trilhos do prolongamento até a Praça Deodoro, sendo finalizada em outubro dos mesmo ano.

Em agosto de 2006, o sistema de trem urbano transportava a média de 102 mil passageiros/mês, ou seja, cerca de 3 mil passageiros/dia.

Em 13 de março de 2010, finalmente foi inaugurada a estação Bandeira, aumentando em 45% a demanda do sistema.

Em 21 de março de 2016, o Tesouro Nacional autorizou o estado do Piauí a solicitar um empréstimo de 215 milhões de reais para o projeto de ampliação e modernização do trem urbano de Teresina, que entre outras melhorias previa a duplicação da linha, uma ponte no rio Poti, três viadutos na região central e 8 novos trens.

Em 6 de outubro de 2016, o governo do estado assinou o contrato com a Fundação Cearense de Pesquisa da Universidade Federal do Ceará para o desenvolvimento dos estudos para implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) na capital.

Em julho de 2023, o sistema de trem urbano de Teresina, com 13,5 Km de extensão, transportava diariamente 5 mil passageiros.

Divulgação em abril de 2024

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Em 12 de novembro de 2024, foi inaugurada a estação do Colorado com a presença do governador Rafael Fonteles. No mesmo dia foi anunciada o início da tarifa zero no Metrô a partir de janeiro de 2025. Estava planejada a construção de uma nova estação no bairro Todos os Santos. 

Extensão

1990        12,5 Km

2010        13,5 Km

REFERÊNCIAS: 

O que era sonho agora virou realidade: Prolongamento da Estação do Metrô de Teresina é inaugurado. GP1. 18 março 2010.

Obra de ampliação de 2 km do metrô de Teresina será iniciada neste mês. Cidade Verde. 03 julho 2023.